ДАЙДЖЕСТ ВЭД
ТРИ НАРУШЕНИЯ И "ДО СВИДАНИЯ": БЛОКИРОВКА ОРГАНОВ СЕРТИФИКАЦИИ НЕ ЗА ГОРАМИ
29 января 2026 года министр экономического развития Максим Решетников заявил, что в России готовится механизм отзыва сертификатов товаров, выданных в странах ЕАЭС с нарушениями. Причём ключевая новация касается не столько отдельных документов, сколько самих органов сертификации.
Росаккредитация уже имеет право приостанавливать нелегитимные сертификаты, однако текущая практика не отражает реального масштаба проблемы.
В 2025 году в лёгкой промышленности было оформлено около 28 тысяч сертификатов и деклараций, и лишь 31% из них были получены в российских лабораториях и органах по сертификации. Остальные 69% оформлялись через органы ЕАЭС. При этом приостановлено всего 27 сертификатов и 2 декларации, что, по мнению ведомства, несоразмерно объёму выданных документов.
В этой связи правительство рассматривает проект постановления, который предполагает более жёсткий подход: если орган по сертификации ЕАЭС в течение года выдаёт более трёх документов об оценке соответствия с нарушениями, предлагается не ограничиваться отзывом отдельных сертификатов, а блокировать работу самого органа на территории России. Для импортеров это означает рост регуляторных рисков при использовании "альтернативной" сертификации.
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ - НАВСЕГДА
Минэкономразвития предлагает закрепить параллельный импорт в качестве постоянного механизма ввоза товаров без согласия правообладателя. Об этом сообщил Максим Решетников, подчеркнув, что государство готово идти дальше и предоставлять принудительные лицензии российским компаниям, готовым локализовать производство.
В первую очередь речь идёт о лекарственных препаратах, поставки которых были прекращены. По словам министра, по поручению президента был разработан механизм принудительного лицензирования, благодаря которому значительная номенклатура препаратов уже производится внутри страны.
При этом параллельный импорт в России продолжает действовать в рамках международного режима и распространяется лишь на ограниченный перечень критически важных товаров. Сам перечень регулярно пересматривается: отдельные позиции исключаются по мере появления альтернатив, в том числе за счёт брендов из дружественных стран и восстановления официальных каналов поставок.
Минпромторг при этом ожидает дальнейшего сокращения объёмов параллельного импорта в 2026 году. По словам главы ведомства Антона Алиханова, первоначальный прогноз в $25 млрд по итогам 2025 года уже не актуален, поскольку поставки устойчиво снижаются. Замещение будет происходить за счёт развития собственного производства и наращивания импорта из дружественных юрисдикций. Для ВЭД это сигнал о том, что параллельный импорт сохраняется как инструмент, но перестаёт быть массовым и универсальным решением.
Ж/Д СНОВА ДОРОЖАЕТ: К ТАРИФАМ ДОБАВЯТ ЕЩЁ 1%
ФАС России опубликовала проект приказа, предусматривающий введение дополнительной надбавки к грузовым железнодорожным тарифам. Согласно документу, предлагается установить коэффициент 1,01 к тарифам и сборам за перевозку грузов и использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, обслуживаемого ОАО "РЖД".
Надбавка вводится для финансирования мероприятий, связанных с обеспечением транспортной безопасности, и, как предполагается, начнёт действовать с 1 марта 2026 года. Срок действия установлен до 28 февраля 2027 года. При этом коэффициент не будет применяться в случаях, когда РЖД оплачивает использование инфраструктуры, не принадлежащей самой компании.
Важно учитывать, что это решение накладывается на уже действующие повышения. С 1 декабря 2025 года тарифы на грузовые железнодорожные перевозки были проиндексированы на 10%, а с 1 января 2026 года введён коэффициент 1,1 на порожний пробег универсального и специализированного подвижного состава, включая платформы после контейнерных перевозок. В совокупности эти меры продолжают формировать тренд на удорожание железнодорожной логистики, который бизнесу придётся закладывать в расчёты на 2026 год.
29 января 2026 года министр экономического развития Максим Решетников заявил, что в России готовится механизм отзыва сертификатов товаров, выданных в странах ЕАЭС с нарушениями. Причём ключевая новация касается не столько отдельных документов, сколько самих органов сертификации.
Росаккредитация уже имеет право приостанавливать нелегитимные сертификаты, однако текущая практика не отражает реального масштаба проблемы.
В 2025 году в лёгкой промышленности было оформлено около 28 тысяч сертификатов и деклараций, и лишь 31% из них были получены в российских лабораториях и органах по сертификации. Остальные 69% оформлялись через органы ЕАЭС. При этом приостановлено всего 27 сертификатов и 2 декларации, что, по мнению ведомства, несоразмерно объёму выданных документов.
В этой связи правительство рассматривает проект постановления, который предполагает более жёсткий подход: если орган по сертификации ЕАЭС в течение года выдаёт более трёх документов об оценке соответствия с нарушениями, предлагается не ограничиваться отзывом отдельных сертификатов, а блокировать работу самого органа на территории России. Для импортеров это означает рост регуляторных рисков при использовании "альтернативной" сертификации.
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ - НАВСЕГДА
Минэкономразвития предлагает закрепить параллельный импорт в качестве постоянного механизма ввоза товаров без согласия правообладателя. Об этом сообщил Максим Решетников, подчеркнув, что государство готово идти дальше и предоставлять принудительные лицензии российским компаниям, готовым локализовать производство.
В первую очередь речь идёт о лекарственных препаратах, поставки которых были прекращены. По словам министра, по поручению президента был разработан механизм принудительного лицензирования, благодаря которому значительная номенклатура препаратов уже производится внутри страны.
При этом параллельный импорт в России продолжает действовать в рамках международного режима и распространяется лишь на ограниченный перечень критически важных товаров. Сам перечень регулярно пересматривается: отдельные позиции исключаются по мере появления альтернатив, в том числе за счёт брендов из дружественных стран и восстановления официальных каналов поставок.
Минпромторг при этом ожидает дальнейшего сокращения объёмов параллельного импорта в 2026 году. По словам главы ведомства Антона Алиханова, первоначальный прогноз в $25 млрд по итогам 2025 года уже не актуален, поскольку поставки устойчиво снижаются. Замещение будет происходить за счёт развития собственного производства и наращивания импорта из дружественных юрисдикций. Для ВЭД это сигнал о том, что параллельный импорт сохраняется как инструмент, но перестаёт быть массовым и универсальным решением.
Ж/Д СНОВА ДОРОЖАЕТ: К ТАРИФАМ ДОБАВЯТ ЕЩЁ 1%
ФАС России опубликовала проект приказа, предусматривающий введение дополнительной надбавки к грузовым железнодорожным тарифам. Согласно документу, предлагается установить коэффициент 1,01 к тарифам и сборам за перевозку грузов и использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, обслуживаемого ОАО "РЖД".
Надбавка вводится для финансирования мероприятий, связанных с обеспечением транспортной безопасности, и, как предполагается, начнёт действовать с 1 марта 2026 года. Срок действия установлен до 28 февраля 2027 года. При этом коэффициент не будет применяться в случаях, когда РЖД оплачивает использование инфраструктуры, не принадлежащей самой компании.
Важно учитывать, что это решение накладывается на уже действующие повышения. С 1 декабря 2025 года тарифы на грузовые железнодорожные перевозки были проиндексированы на 10%, а с 1 января 2026 года введён коэффициент 1,1 на порожний пробег универсального и специализированного подвижного состава, включая платформы после контейнерных перевозок. В совокупности эти меры продолжают формировать тренд на удорожание железнодорожной логистики, который бизнесу придётся закладывать в расчёты на 2026 год.