ДАЙДЖЕСТ ВЭД: ТАМОЖНЯ СМОТРИТ НА 5 ЛЕТ НАЗАД, КОНТЕЙНЕРЫ ПОЕДУТ БЕЗ ВОДИТЕЛЕЙ, А Ж/Д СТАНЕТ ДОРОЖЕ
ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ХОТЯТ ПРОДЛИТЬ ДО 5 ЛЕТ
Минфин подготовил законопроект, меняющий механизм ведомственного обжалования решений таможенных органов.
Сейчас общий срок таможенного контроля после выпуска составляет 3 года. Проект предлагает специальное исключение: контроль сможет проводиться до истечения 5 лет, если первоначальное решение таможни отменено по ведомственной жалобе, а для принятия нового решения требуется дополнительная проверка. То есть речь не идёт об автоматическом увеличении срока по всем декларациям.
Для бизнеса нюанс существенный: поданные несколько лет назад декларации в отдельных случаях смогут снова попасть в поле контроля. А решения, принятые по результатам такого контроля за пределами стандартного трёхлетнего периода, согласно проекту, предлагается обжаловать уже в суде.
Что это значит для импортёра? Архив документов по поставкам становится ещё важнее: контракт, инвойс, платежи, транспортные документы, подтверждение таможенной стоимости, переписка с поставщиком должны позволять восстановить логику сделки спустя годы.
Пока это законопроект, а не действующая норма.
КОНТЕЙНЕРЫ БЕЗ МАШИНИСТОВ: НА ГРАНИЦЕ С КИТАЕМ ГОТОВЯТ БЕСПИЛОТНЫЙ МАРШРУТ
В Забайкалье планируется создать беспилотную систему перевозки контейнеров между Россией и Китаем. Объём инвестиций - около 22 млрд рублей.
Маршрут планируется в районе перехода Староцурухайтуйский - Хэйшаньтоу. Контейнеры будут перемещаться на интеллектуальных рельсовых платформах с автоматизированным управлением, а движением должен управлять совместный российско-китайский центр. Китайский технологический партнёр проекта - CRRC Corporation Limited.
Параллельно в Забайкалье построят два ТЛЦ в Приаргунском и Борзинском округах. Совокупная мощность - до 25 млн тонн грузов в год, инвестиции - 8,27 млрд рублей.
Для ВЭД это потенциально ещё один канал увеличения пропускной способности российско-китайской границы и сокращения зависимости от ручных операций. Но пока речь о проекте - закладывать беспилотный маршрут в текущие сроки поставок рано.
С 1 ОКТЯБРЯ Ж/Д ПЕРЕВОЗКИ ПОДОРОЖАЮТ
ФАС утвердила индексацию тарифов РЖД: с 1 октября 2026 года на 8,5% повышаются тарифы, сборы и плата за перевозку грузов и использование железнодорожной инфраструктуры. Приказ зарегистрирован Минюстом 26 августа.
Для импортёров это означает пересмотр логистических бюджетов прежде всего там, где российское плечо занимает значительную часть маршрута: контейнерные перевозки из Китая, доставка через сухопутные переходы и дальнейшая отправка по РФ.
И важно: +8,5% к регулируемому тарифу не всегда означает ровно +8,5% к итоговой ставке перевозчика. Финальная цена зависит также от контейнера, станции, терминальных операций, дополнительных сборов и коммерческой составляющей.
"Глобал Импорт" следит за изменениями в таможенном законодательстве и логистике не ради новостной ленты - мы учитываем их при организации реальных поставок.
Берём импорт под ключ: от работы с поставщиком и подготовки документов до международной логистики, сертификации и таможенного оформления.
ВЭД меняется постоянно. Ваша поставка должна быть готова к этим изменениям заранее.
Минфин подготовил законопроект, меняющий механизм ведомственного обжалования решений таможенных органов.
Сейчас общий срок таможенного контроля после выпуска составляет 3 года. Проект предлагает специальное исключение: контроль сможет проводиться до истечения 5 лет, если первоначальное решение таможни отменено по ведомственной жалобе, а для принятия нового решения требуется дополнительная проверка. То есть речь не идёт об автоматическом увеличении срока по всем декларациям.
Для бизнеса нюанс существенный: поданные несколько лет назад декларации в отдельных случаях смогут снова попасть в поле контроля. А решения, принятые по результатам такого контроля за пределами стандартного трёхлетнего периода, согласно проекту, предлагается обжаловать уже в суде.
Что это значит для импортёра? Архив документов по поставкам становится ещё важнее: контракт, инвойс, платежи, транспортные документы, подтверждение таможенной стоимости, переписка с поставщиком должны позволять восстановить логику сделки спустя годы.
Пока это законопроект, а не действующая норма.
КОНТЕЙНЕРЫ БЕЗ МАШИНИСТОВ: НА ГРАНИЦЕ С КИТАЕМ ГОТОВЯТ БЕСПИЛОТНЫЙ МАРШРУТ
В Забайкалье планируется создать беспилотную систему перевозки контейнеров между Россией и Китаем. Объём инвестиций - около 22 млрд рублей.
Маршрут планируется в районе перехода Староцурухайтуйский - Хэйшаньтоу. Контейнеры будут перемещаться на интеллектуальных рельсовых платформах с автоматизированным управлением, а движением должен управлять совместный российско-китайский центр. Китайский технологический партнёр проекта - CRRC Corporation Limited.
Параллельно в Забайкалье построят два ТЛЦ в Приаргунском и Борзинском округах. Совокупная мощность - до 25 млн тонн грузов в год, инвестиции - 8,27 млрд рублей.
Для ВЭД это потенциально ещё один канал увеличения пропускной способности российско-китайской границы и сокращения зависимости от ручных операций. Но пока речь о проекте - закладывать беспилотный маршрут в текущие сроки поставок рано.
С 1 ОКТЯБРЯ Ж/Д ПЕРЕВОЗКИ ПОДОРОЖАЮТ
ФАС утвердила индексацию тарифов РЖД: с 1 октября 2026 года на 8,5% повышаются тарифы, сборы и плата за перевозку грузов и использование железнодорожной инфраструктуры. Приказ зарегистрирован Минюстом 26 августа.
Для импортёров это означает пересмотр логистических бюджетов прежде всего там, где российское плечо занимает значительную часть маршрута: контейнерные перевозки из Китая, доставка через сухопутные переходы и дальнейшая отправка по РФ.
И важно: +8,5% к регулируемому тарифу не всегда означает ровно +8,5% к итоговой ставке перевозчика. Финальная цена зависит также от контейнера, станции, терминальных операций, дополнительных сборов и коммерческой составляющей.
"Глобал Импорт" следит за изменениями в таможенном законодательстве и логистике не ради новостной ленты - мы учитываем их при организации реальных поставок.
Берём импорт под ключ: от работы с поставщиком и подготовки документов до международной логистики, сертификации и таможенного оформления.
ВЭД меняется постоянно. Ваша поставка должна быть готова к этим изменениям заранее.